宝马集团董事长兼首席执行官科鲁格放弃连任

科鲁格 （图片来源：路透社）

　　宝马集团日前发表声明称，集团董事长兼首席执行官科鲁格2020年任期结束后将不再连任，监事会将于7月18日举行会议上讨论继任者问题。

　　科鲁格看起来似乎并不让宝马集团股东感到非常满意。

　　科鲁格目前的合同将持续到2020年4月30日，而对于潜在首席执行官人选宝马拒绝透露。不过，《法兰克福汇报》、路透社、彭博社等外媒援引宝马内部人士的话称，宝马生产总监奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）应该最有希望取代科鲁格，成为宝马集团下一任首席执行官。

　　♦ 利润下滑成隐忧

　　现年53岁的科鲁格自2015年起执掌宝马，并因此成为当时大型汽车制造商中最年轻的首席执行官。对于不再连任的选择，科鲁格的解释是：“在担任首席执行官四年之后，我想寻求新的挑战，并将我丰富的国际经验应用到新的任务和项目中。”

　　对此，宝马集团监事会主席诺伯特·雷瑟夫表示，公司对科鲁格辞职的决定“完全尊重和理解”。雷瑟夫称：“在过去27年里，科鲁格先生在宝马集团的所有职位上都表现出了坚定不移的奉献精神。”

　　虽然科鲁格放弃连任看似是两方友好协商后的结果，但外界对此有颇多猜测。今年5月，彭博社报道称，一些监事会成员中便有科鲁格是否是领导公司的正确人选的质疑。

　　曾任宝马生产总监的科鲁格，在2014年12月被匆忙任命为首席执行官，这导致当时与其一起竞争掌门人之位的研发总监赫伯特·迪斯从宝马出走，转而加盟竞争对手大众集团。2015年5月，科鲁格正式就任宝马董事长兼首席执行官。

　　在领先豪华车市场10年之后，宝马的势头在科鲁格任期内却逐渐减弱。2016年宝马将全球豪华车冠军宝座“让”给了梅赛德斯-奔驰，而后两年奔驰也蝉联冠军。

　　另外，自去年以来，全球市场疲软和贸易紧张局势导致宝马集团利润大幅缩水。今年一季度，宝马集团净利润同比大跌74.2%，从去年同期的22.82亿欧元降至5.88亿欧元。营收为224.62亿欧元，与去年同期大致持平。不过，息税前利润（EBIT）从去年同期的27亿欧元大跌78%至5.89亿欧元。尤其值得注意的是，今年一季度，宝马汽车业务部门出现了10年来的首次经营亏损，亏损额为3.1亿欧元，而去年同期为盈利18.8亿欧元。

　　♦ 电动化“起大早赶晚集”

　　“在过去几年中，汽车工业正在迎接全面革新，这带来的变化远超过去30年来所带来的变化。”科鲁格在告别辞中着重提到汽车业的转型。他在任期间，宝马提出全新“第一战略”，推动宝马集团从传统汽车制造商向高档出行服务提供商转型。

　　电动汽车、自动驾驶、共享汽车等浪潮给车企带来了强烈的紧迫感。在今年5月的股东大会上，不少股东批评宝马管理层的公司战略，尤其是宝马明明在一众车企中最先启动的电动化战略，现在却被认为是“起大早，赶晚集”。

　　宝马是豪华车品牌中最早将新能源品牌化的车企，并早早推出i3等产品，但后继乏力。科鲁格就任后，为利润考虑，宝马在电动汽车领域更是出现停滞迹象。而这时候，大众集团、戴姆勒、通用、福特等主流车企都在争先恐后地开发电动汽车，捷豹、奥迪和梅赛德斯-奔驰等竞争对手也纷纷推出了纯电驱动SUV，而宝马的首款纯电动SUV iX3还需要至少一年时间才能上市。

　　“宝马在电动汽车领域的领先地位是理所当然的，但在必要时却未能再次踩下油门。”德国Bankhaus Lampe银行分析师克里斯蒂安·路德维希表示。

　　今年5月，科鲁格为自己对电动汽车的谨慎态度进行了辩护，称没人知道消费者何时会完全转向电动汽车，也没人知道哪种技术可能胜出。不过，对于此辩解，德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫弗认为，科鲁格“过于谨慎，这才导致宝马未能利用新一代电动汽车的领先优势。”

　　或许宝马现在已经意识到了这个问题。在今年6月下旬举行的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团宣布，公司预计将提前两年（2023年前）完成向市场提供25款电动车型的规划，并已在生产及技术层面做好战略部署。

　　♦ 下一任掌门内部提拔？

奥利弗·齐普斯 （图片来源：路透社）

　　虽然宝马监事会没有透露集团下一任掌门人选，但外媒普遍猜测，有两位候选人比较有希望。一位是55岁的宝马生产总监奥利弗·齐普斯，他是工程师出身，先后任研发部总监、战略负责人，2015年接替科鲁格担任生产总监。在宝马内部，这个职位一直被认为是走上最高管理岗位前的最后一步。

　　还有一位是59岁的研发部总监克劳斯·弗勒利希（Klaus Froehlich），鉴于宝马通常会对高层管理人员设定60岁的年龄限制，他的希望更小一点，但也不是完全不可能。

　　投行Evercore ISI的分析师表示，宝马“可能拥有最强大的人才储备和最平衡的领导层”，以应对领导层的更迭。