7月召回车辆排行榜新鲜出炉，丰田获本月“召回大赛”的冠军

原标题：7月召回车辆排行榜新鲜出炉，丰田获本月“召回大赛”的冠军

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心7月份发布的召回公告数据显示，国内乘用车市场在7月共有12个品牌累计发布16起召回公告，召回汽车共计374834辆，同比下降69.02%，环比增长695.98%。大咖根据数据整理出“2019年7月国内乘用车召回榜单”这份榜单具体有哪些亮点呢，我们一起看看。

从数量来看，来自“开不坏的丰田”皇冠夺得了本月“召回大赛”的冠军，而且扛起大旗的只有皇冠一款车型，召回原因是部分车辆由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。作为丰田家族的旗舰车型，召回的数量比销量还要高，确实有点尴尬，半年的销量甚至没有同级别BBA的单月销量高，是不是真的换个雷克萨斯的车标就会瞬间升lev呢？而召回数量最少的依然是日系品牌，分别是RDX和ILX HYBRID两款车共计8辆车，对于本来就不咋地的中国市场来说影响不大。

从车系来看，在丰田皇冠的“助力”下日系车以压倒性“优势”领跑7月国内乘用车排行榜，累计召回汽车225150辆，占召回总量的60.07%；德系车和美系车分别以72453辆汽车，占总量的19.33%以及44333辆，占比11.83%的成绩占据榜单二三名，而中国自主品牌排到了第四位，召回32658辆，占比8.71%。“低质低价”的宝骏终于也出现问题了，到7月为止宝骏已累计召回52,338辆搭载DCT变速箱的车型，该款备受车主指责的变速箱不仅对宝骏带来了经济损失，更严重影响了其信誉口碑。

虽然现在宝骏530和730的自动挡车型都已经换成了CVT变速箱，虽然官网显示560 DCT车型还在卖，但根据部分车友走访反映，该款车型已经停产。全面停产搭载DCT变速箱的车型，无疑会给宝骏带来重大的经济损失，不过更严重的是对其品牌口碑的影响。一位560 DCT车主表示自己本来就是冲着宝骏的口碑去选择的车型，试都没试就去买了，谁知道一堆小毛病，现在用车不到两年就出现了需要更换变速箱的故障。更有车主质疑到，“变速箱做不好就停产，跟小孩过家家有区别吗？”为此，真为未来宝骏的新产品和销量担忧。

从占比来看，貌似中国自主品牌的召回量少，说明中国汽车的质量正在提升？这个我不敢打包票，但是对于宝骏这样敢于召回的态度，是值得肯定的，不希望将来会有更多的车企召回，只希望他们未来造车的时候能把更多的心思花在产品质量上，而不是花在胡里花俏的营销上。

从召回批次来看，本田和奔驰各召回了3次，本田仍受高田气囊影响，这个高田气囊问题真的是阴魂不散，那也没有办法，毕竟之前高田几乎处于垄断地位，才使得其波及范围如此之大，本田也是个悲催的娃儿。而奔驰也因为安装螺栓隐患、减震器、轮胎隐患等等多种问题召回车辆，别看国产的奔驰问题多，其实进口的奔驰同样也有很多问题。虽然卖得好，但也不能这么不走心的吧？要是还继续这样下去的话，失去的只能是消费者的心。

值得注意的是，作为一线豪华品牌的保时捷召回数量排行第三，它有各种各样的召回原因，涵盖了从变速箱、制动系统、转向系统、安全气囊等核心系统的安全隐患，到仪表软件、空调系统等故障，甚至在车辆设计以及生产环节，都存在着风险。不过它的召回多为预防性措施，有专家表示：“保时捷目前并未因这些隐患出现过重大安全事故，召回只是防患于未然，因此对于品牌形象并未造成太大影响。”这样来看，其实可以算作是良心了。