专心攻弯吧 保时捷718将配PDK变速箱

   保时捷718 Cayman GT4等高性能车型将搭载PDK变速箱的传闻差不多以及传了5年了，知道这次《EVO》才证实了，新款718 Cayman GT4和718 Boxter Spyder将提供PDK双离合变速箱以提升加速性能，在此之前这两款车型为了凸显其驾驶乐趣只提供了6速手动变速箱，此举将进一步夯实718高性能车型的同级运动性能翘楚的地位。与现款相同的是，两款车型均搭载4.0L自然吸气发动机，最大功率309kW，峰值扭矩420Nm。

    几乎与新款GTS配置一致，新款GTS车型的性价比是否更高？

    虽然，即将上市的718 GTS同样采用4.0L的发动机，但是输出功率略有不同，最大马力只有394匹，同时因为定位不同，Cayman GT4和Boxter Spyder在悬架以及空气动力学设计方面更显强大。但是如果没有赛道驾驶的需求，并且对舒适性配置有所要求，那么GTS确实更值得入手的车型。

    选手动还是双离合？

    据国外媒体猜测，搭载PDK双离合变速箱的Cayman GT4和Boxter Spyder将在0-100km/h加速时间上较6MT车型缩短0.2-0.4秒，这对于其性能的提升也是非常明显的，但是目前PDK车型的价格还尚未公布，但预计的售价相比6速手动车型有小幅上涨。

    虽然保时捷GT部门在其高性能车型上早已搭载PDK变速箱，但是在之前发布带有PDK变速箱的991代911 GT3时还是引起了很大的争议，以至于在991.2更新时提供了PDK和手动变速箱两种选择，这次在718这里的做法很明显是汲取了之前的经验。

    其实对于这类高性能车，手动挡的乐趣毋庸置疑，但是汽车技术的不断升级，换挡速度更快的双离合变速箱的优势已经非常明显，在追求驾驶乐趣和更容易缩短赛道圈速之间如何权衡，车企将选择权交给了消费者。

    保时捷718 Cayman GT4和Boxter Spyder可能是保时捷提供给驾驶爱好者最好的产品，拥有较低的售价的同时，还能带给驾驶者近乎更高级别的911 GT3的驾驶乐趣，你有足够的时间去欣赏背后那台自然吸气高达8000转的嘶吼，这时双离合变速箱的存在就如同在你做饭时给了你一本菜谱，让你更加从容的去享受乐趣，或许这会让车身更重，但是已不再重要。