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真金不怕火炼,这场极限试炼告诉你M8为何大卖

2024-8-29 10:18| 发布者: admin| 查看: 3971| 评论: 0 |来自: 互联网

简介:长期以来,高端MPV市场被美系、日系、德系等主流合资品牌垄断。直到2017年12月,传祺M8上市首次打破合资MPV垄断;2020年6月,M8大师上市,月均销量超5000辆,让国产MPV首次具备与合资豪华一线MPV抗衡实力;2022年11 ...

长期以来,高端MPV市场被美系、日系、德系等主流合资品牌垄断。直到2017年12月,传祺M8上市首次打破合资MPV垄断;2020年6月,M8大师上市,月均销量超5000辆,让国产MPV首次具备与合资豪华一线MPV抗衡实力;2022年11月,定位大师之上,M8宗师上市,提供燃油和双擎两种动力,带领传祺向30万+豪华MPV市场迈进。从追随到引导,传祺M8一路突围,离不开对品质的坚持和技术的革新。

作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌,广汽传祺称得上是先行者。历经16年的技术沉淀,广汽传祺始终坚持双电机串并联混动系统研发,并在国内率先完成双电机串并联DHT开发量产,在这一技术路线上一直处于领先地位。顺理成章的。传祺今年推出了搭载集传祺自研混动技术之达成的M8大师超级混动版。

在长期巨额的研发投入支持下,广汽传祺在核心技术领域不断突破,其成效如何,品质如何?这并非是看不见的,近期,中汽中心就对50万公里的传祺M8与全新传祺M8大师超级混动进行了全网首个中国热极新老双车品质挑战,让技术和品质直观呈现在公众面前。。

经过如此严苛的极限测试后,两辆车的整体状态到底如何?中汽中心不仅测,还进行了深度的拆解,用一次公开透明的测试,把产品力更加直观、全面地展示在大家眼前。这也开创了汽车行业测试的先河。

50万公里,传奇依旧

50万公里,可绕地球赤道跑了12.5圈,相当于普通家用车行驶25年的里程,其车龄换算成人类的话大概相当于一个90岁的老叟,更匪夷所思的是这位90岁的老叟要去火焰山参加铁人三项挑战!

在防尘测试中,即使在黄沙漫天、能见度近乎为零的条件下行驶,车内依然保持着清洁。拆车后发现,车身外覆盖件及密封条、线束等部件都保持着良好的状态,门外板、侧围外板等基本没有变形。

在吐鲁番火焰山的复杂路况下,老款传祺M8的钜星底盘表现得非常稳定。无论是上下坡的砂石路,还是颠簸的戈壁路,它都能提供稳定、平顺的驾乘体验。

最让人惊艳的莫过于第三项动力测试了,即使是已经行驶了50万公里的传祺M8,也依然能够稳定输出动力。拆解后我们发现,发动机基本无渗油迹象,减震器液压油也无明显渗漏。

混动大师,超凡科技

传祺M8大师超级混动版在中国热极的行驶中同样展现出了卓越的可靠性能。这款车型不仅继承了传祺M8的优质基因,更在技术上实现了新的突破。

汽车内饰材料及皮革制品会挥发出甲醛等有害物质,在夏季高温环境下这些有害物质的挥发性尤其强烈。常规暴晒测试对传祺M8来说太轻松,这次将难度翻倍,采用直径10m巨大圆环聚光布装置,将温度聚集到整个车身,360° 无死角双倍“质”烤。

在44.6℃-46.2℃的烈日下暴晒4小时后,工程师对车内空气进行取样分析。经过中汽中心专业的检测得出,车舱内甲醛、苯、甲苯等有害物质浓度均远远小于C-GCAP限值。传祺针对M8大师超级混动版,从根源上对车内材料、零部件严格把控,制定了比国标更严苛的VOC目标。

健康的同时,还更加舒服。经过4小时高温暴晒后,传祺M8大师超级混动版的无风感健康空调仅需15min就能实现29.6℃的降温幅度,有凉感无风感,表现中相当优秀。

NVH能带给用户最简单、最直接的用车感受,也是同样是衡量一辆车品质的重要标准。传祺M8大师超级混动在怠速(关空调)状态下,车内噪声能达到40.3dB,几乎与图书馆一样静谧。车辆匀速行驶60km/h、80km/h、100km/h的噪声值分别为:57.7dB、59.7dB、62.1dB,这样的成绩已经可以跟顶级豪车相媲美。

传祺M8大师超级混动版在前挡风、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音声学玻璃,同时从用户感官体验出发,为了打造静谧空间,动总从源头与路径进行多重降噪设计,有效降低了发动机的启停震动,加之整车声学包全面升级,360°全面营造静谧座舱。

踩着近80℃的地表高温,传祺M8大师超级混动开进了新疆多戈壁、多砂石路段。行驶过程中车身姿态与驾乘舒适度表现良好,钜星底盘加上优秀的底盘调教也能有效吸收路面不平带来的冲击。

在火焰山45℃的极热环境中,发动机高速运转下产生的巨大热量,对散热系统以及零部件自身都是极大考验。传祺M8大师超级混动版0-100km/h加速成绩为9.02秒,100km/h-0的制动距离为43.43m。出色的制动性能,无惧高温环境。多次测试后,热衰减也不明显。50万公里刹车性能依然如新。

传祺M8大师超级混动版搭载同级唯一2.0TM混动专用发动机 ,匹配GMC400两挡DHT变速箱,能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出,可以根据不同工况有效优化发动机工作点,收放自如,在极热负载爬坡挑战中展现强劲的动力性。

在8.74%(5°)的坡度上,传祺M8大师超级混动版克服了重力、摩擦力的双重考验,成功拖拽7.1吨大车并连续爬坡行驶。这样精彩的表现得益于其对比传统冷却技术,性能提高1倍的高效冷媒直冷电池,无惧40℃的超高温环境,动力电池10秒峰值放电功率可达80kW。超高峰值的放电功率,在加速及高负载时爆发力更强。

高性能并不等同于“费油”,高温油耗方面,传祺M8大师超级混动版实测成绩仅为5.2L/100km。

品质传奇,砥砺前行

很多车辆的性能、可靠性指标很难在短期内得到全面展现。但是在中汽中心对传祺M8新老双车的夏测以及拆解直播中,广汽传祺敢于全面直观地向大众呈现,实属对于自身产品超高的品质信心。

真金不怕火炼,传祺M8新老双车品质经受住考验,在极热环境中表现出强大的稳定性,在拆解中将车辆真实情况呈现出来,经受住了公众透彻的审视,为消费者的“安全感”和“信赖感”提供多一分保障。

在电动化与智能化趋势不断推进的当下,消费者的关注点绝不是落在冰箱、彩电、大沙发上,汽车品质终究是消费者对于“好车”的重要评价标准。提升汽车品质并无任何秘诀或捷径可循,唯有通过全面且系统的测试以及持续的迭代改进,方能充分发掘汽车品质的最大潜力。同时,这一过程亦致力于不断探索和拓展汽车技术的上限。

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