星越L HI·P的确能跑，问界M5不服不行

虽说近段时间的油价不断在下降，让用车成本没有“9元时代”那么夸张。但对于不少燃油车主而言，油耗所带来的经济压力依旧是不小的负担，甚至不少车主正面临着“有车不敢用”的难题。为此，以高燃油经济性出道的增程插电车型，就成了不少准备购车或者换车用户的目标。

近日，汽车之家根据用户的购车需求，开展了新能源冬季测试活动，剥开每款热销新能源车型璀璨夺目的外衣，将真实的续航和油耗表现展现给世人，为准备购车的车友提供一定的参考建议。

而在冬季油耗测试中，星越L Hi.P这款刚刚上市的“小将”，就给问界M5、问界M7、魏牌摩卡 DHT-PHEV等“老前辈”好好上了一课。其凭借百公里5.35L油耗的成绩，成功取得25万以上增程插电车型第一名。与之相比，名号更响的理想L8和问界M5却双双落败。尤其是理想L8，百公里油耗竟达8.76L，基本与燃油车无疑，完全解决不了用户的高油耗难题，性价比极低。

事实上，星越L Hi.P能够取得如此佳绩，并不让人意外。其搭载了全球首款量产的变频混动电驱3DHT Pro，在同级别车型还使用单挡驱动时，其却能通过三挡大速比范围的智能调控能力，实现不同场景不同模式，让油耗更低的同时，也能保持性能在线，真正的一举两得。

例如，当处于市区，星越L Hi.P便可利用41.2kWh CTP超级平板电池，实现205公里的纯电续航里程，用电代替油，在大幅度降低出行成本的同时，也能带来静谧的驾驶体验。要知道，41.2kWh CTP超级平板电池甚至比不少纯电车型的电池容量还要高，则也就意味着星越L Hi.P在市区通行完全可以看做是一台纯电车型，真正意义上做到了可油可电。

当处于高速工况时，星越L Hi.P又可以丝滑的转换到并联直驱模式，发动机和电动机同时进入状态，高达43.32%的“增程器配合分担油耗的电动机，在将油耗控制在最低区间的同时，也能确保用户的驾驶体验。

在冬季场景，燃油紧凑型SUV的普遍油耗都在百公里8L左右，甚至还要往上，这对于一般家庭而言，还是非常有负担的。与之对比，星越L Hi.P不仅把百公里油耗控制到了5.35L，还能实现市区内的纯电通行，做到可油可电，彻底放宽了油耗对出行的限制，与家用用户有着先天的适配性。