20年 190万辆 奇瑞诠释出海的“长期主义”

20年前，一位从叙利亚远道而来的汽车经销商萨米尔，在安徽芜湖见到了奇瑞汽车董事长尹同跃，两人仅用10分钟，就谈妥了一笔合作。随后，10辆奇瑞风云轿车出口叙利亚，开创了中国汽车品牌“出海”的先例。

　　“奇瑞要当中国汽车走向国际的名片。”20年后，在11月25日晚举办的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，尹同跃在总结过去20年的出海成果基础上，提出了新的“目标”。

　　从10辆到20万辆

　　做“中国名片”，尹同跃是有十足的底气和自信的。

　　公开数据显示，截止至目前，奇瑞汽车的产品远销全球80多个国家和地区，全球累计用户突破980万，海外用户突破190万。2020年，奇瑞集团共出口11.4万辆汽车，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

　　此外，今年1-10月份，奇瑞集团累计出口212,959辆汽车，首次突破20万辆大关，再次刷新中国汽车品牌“出海”纪录。

　　过去20年，是国外汽车品牌“以技术换市场”、在中国市场攻城略地的黄金时代，也是中国汽车品牌从小到大、艰难发展的时代。作为起步艰难的中国汽车品牌，奇瑞为何能在海外收获颇丰？

　　2002年10月，奇瑞通过了德国莱茵公司的ISO/TS16949认证，成为中国首家通过该项标准的整车制造企业；2003年2月，奇瑞正式成立国际部；2004年10月，奇瑞登陆埃及市场，并于次年建立KD工厂；2006年1月：伊朗办事处成立。

　　2013年，国家提出“一带一路”倡议，为我国汽车企业带来重大发展机遇。于是，奇瑞抓住机遇，成为中国最早探路“一带一路”的中国汽车制造企业，不断加速实施海外市场的属地化战略。以奇瑞伊朗合资项目为例，奇瑞在2016年宣布在伊朗工厂6万辆产能的基础上，实施新增10万整车及零部件配套的二期工程。

　　2020年，在新冠肺炎疫情、贸易保护主义横行的双重挑战下，奇瑞积极响应“国际国内双循环”的新发展格局，进一步加快“出海”步伐，一些新产品甚至做到全球同步上市。经过多年深耕，奇瑞与“一带一路”沿线大部分国家的合作伙伴建立了合作，在俄罗斯、埃及等市场还成为当地家喻户晓的知名汽车品牌。

　　目前，奇瑞汽车在全球已经建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的全球研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

　　20年前，那次简单的面谈，让奇瑞意外打开了海外市场。20年后，这家名为AL BUROUJ公司的经销商，仍是奇瑞在叙利亚的唯一合作伙伴，这个小细节也证明着奇瑞“出海”事业的成功。

　　从“以市场换技术”到“以技术换市场”

　　当下，奇瑞汽车在海外市场取得的成绩值得肯定，但未来的挑战仍不小。

　　正如尹同跃所言“汽车行业已经进入了军备竞赛的阶段”，随着国内汽车市场竞争不断加剧，长城汽车、吉利、蔚来等中国汽车品牌已经发起新一轮“出海”攻势。而智能化、电动化为代表的汽车新四化，成为全球汽车市场竞争的核心。在市场和环境急速变化下，奇瑞如何实现“当中国汽车走向国际的名片”的目标？

　　“早期我们是以市场换技术，现在是用技术换市场。质量是我们出口的敲门砖，技术是我们走向国际市场的通行证。”对于接下来的竞争，尹同跃透露奇瑞汽车的新打法。“奇瑞出口靠的是技术，而不是价格，奇瑞在国外的定价比国内高得多。”

　　在每进入一个海外市场前，奇瑞都会对产品进行适应性开发。比如在伊朗市场，奇瑞所有新产品在伊朗市场上市前都会做适应性试验，如风沙、高温、高原山路、消费者驾驶习惯及油品条件等（如对动力的需求、换挡的习惯等），再根据试验结果对产品进行适应性改进和开发。

　　在产品层面之外，奇瑞在海外市场也会“因地制宜”的推进属地化发展。比如，奇瑞会与合作伙伴共享发展成果，提升当地的汽车制造技术水平，海外工厂也可以为当地创造更多的就业机会。同时，奇瑞还会研究当地的文化，支持当地救灾、环保、教育、民生等各类公益事业等等。

　　中国外文局在不久前发布了《中国企业海外企业形象调查报告2020》，奇瑞汽车获得了“中国企业海外形象20强（一带一路版）”第九名的成绩，并在分行业榜单中位居汽车行业第一名。

　　按照奇瑞国际化“三步走”规划，进入欧美主流市场是奇瑞国际化战略的重要组成部分。自2020年开始，奇瑞在通过深耕意大利等市场积累了一定经验后，通过技术合作、产品合作等方式，加快布局欧美市场。根据“双50”战略，奇瑞汽车到2025年将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的目标。

　　中汽协数据显示，今年1-10月，我国累计出口159.4万辆汽车，同比增长118.8%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，尽管增速喜人，但是占我国汽车总销量的比重只有7.6%，远低于德国、美国、日本等汽车强国。

　　尹同跃坦言：“中国汽车正在加速从汽车大国走向汽车强国，出口是汽车强国的一个重要标志。奇瑞今天取得的成绩，和自主品牌应该承担的出口使命相比还差的很远。奇瑞的国际化之路，就是奇瑞的新长征之路。”

　　“奇瑞对技术永远保持好奇心，对对手永远保持好胜心。”对于海外市场的继续开拓，尹同跃表示，“我们不仅仅开发新技术，还要为客户开发更多的应用场景，这是我们在国内和海外不断提升市占率的秘密。”